你说黄龙九寨站到不了景点？这话说出去就像是“睁眼瞎看见夜里走路，半斤八两没啥分袂”！凡是去过一次九寨沟新2备用网管理手机版，经由那“报复山路十八弯”的一又友们，统统不会合计这条高铁澄澈“没用”。东谈主们口中的“没用”到底是哪来的？就像是生离永诀混在通盘煮成了一锅乱炖。今天我们就好好掰扯掰扯，这黄龙九寨站到底是“命根子”，如故“鸡肋”？走，带上我们的兴趣心，我们一酌量竟！

要说黄龙九寨站的修建，那关联词盼了好几年。之前从成皆到九寨沟，那真叫一个“马拉松”——坐车光是跑山路皆得耗上九个小时，赶上冬天再遇点暗冰，命可就悬在路上了，稍稍一打滑，车子就跟“香蕉皮上的鞋底”相似，没准儿就往沟里栽！不少司机师父皆得打起十二分精神，那叫一个刺激。是以说，当这条高铁洞开的音尘一出，不少东谈主歌功颂德，嗅觉“亢旱逢甘雨”，终于有个安全又快捷的面容去看九寨沟了！

但问题出在哪呢？站设在川主寺，离景区还有两个小时的车程。有东谈主一听就挟恨了：我坐高铁是为了快点到景区的，成果还得坐两个小时的班车，干脆我方开车去得了！这不就跟“好马没配好鞍”相似吗？众人心里嘟囔，嗅觉这条澄澈有点鸡肋。

其实啊，黄龙九寨站的位置可不是随松驰便定的。川主寺刚巧是九寨沟和若尔盖的分叉点，放这儿一站，格外于给大九寨和大草原双向“充电”，旅游业的“血脉”就畅达了。固然站点离九寨沟远了点，但如若放在别的场所，那澄澈推断可就得大改，路程时辰更难完好意思。是以你看，这个站点其实是计谋布点，是给系数区域经济和交通“打基础、修正途”，永远发展来看，“此一时，此一时”，谁敢说这不是一招妙棋呢？

对于黄龙九寨站的说合，网上险些炸了锅。有些网友挟恨说：“这跟拎着一桶水走中途发现没带瓶子相似，你说急不急？”还有东谈主捉弄：“坐高铁到不了九寨沟，嗅觉像是坐飞机没给降落伞！”确乎，好多东谈主对高铁的期待是“直达”，而不是再曲折两小时的车程。众人心里那股子不悦，就像火山相似，随时皆可能喷发出来。

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不外也有不少网友示意撑握：“这条澄澈本人即是为了惩处大面积的交通未便，旅游业发展得有永远眼神。别只盯着今天的两个小时，放眼将来系数区域的经济升空，才是正谈！”还有东谈主分析谈：“从环保角度来说，这个站点减少了大批自驾游车辆，减少了环境压力，这关联词保护九寨沟的正确作念法。”事实解说，这条澄澈可不光是为旅客作事，如故为保护景区资源、缓解交通压力的一项长久规画。

数据也不骗东谈主。自从这条高铁澄澈洞开以来，每年游来宾数彰着飞腾，止境是节沐日，景区招待才略的升迁有目共睹。坐班车固然繁重点，但比起自驾的劳苦和危机，至少安全有保险。尤其是冬季，往时那些山路上的险情如今大大减少了。

这种“站到了，东谈主没到”的气候，其实不光发生在九寨沟的高铁澄澈上，记忆之前洞开的拉萨铁路，刚建成的技能亦然争议握住，众人挟恨“坐一天火车不如飞往时几个小时”，嫌弃路程太长。但是，谁能猜测，这条铁路自后成了带动西藏经济发展的主力军，成为齐集藏区和内地的蹙迫桥梁？如今的西藏旅游业繁荣兴旺，那些照旧的挟恨早已被抛到灰飞烟灭云外。

黄龙九寨站的情况，和当年拉萨铁路何其相似！短期的“不方便”可能让东谈主心生挟恨，但放眼永远，我们的指标可不是单单“快速到景点”，而是要通过这条澄澈，把系数川西北的旅游产业链带动起来！九寨沟、黄龙、若尔盖大草原，将来这几大景区将变成一个旅游“黄金圈”，届时，这条高铁线将是统统的“命根子”。

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2023年端午假期将近，极目新闻记者从携程发布的大数据了解到，今年端午假期，国内多个出境热门目的地的酒店、机票均价将较五一假期有所下降低。出境游方面，多条飞行时长3小时内的航线受到欢迎。

从黄龙九寨站的建筑来看，推断交通道路不单是是为了咫尺的便利，而是要为系数区域的永远发展作事。就像那句老话说的：“站得高，才略看得远。”我们每个东谈主外出旅游的初志无非是图个方便、快捷，但有技能，我们也要学会贯穿背后的永远计谋。正如《孙子兵法》里说的：“未战先胜”，这条澄澈是在为将来的旅游大口头“布棋”。

将来跟着交通网罗的握住完善，黄龙九寨高铁将串联起更庸碌的景区和区域资源，为更多的旅客提供愈加方便的作事。而旅客们也不妨放省心，换个角度去想考这条澄澈的真理与价值。毕竟，将来我们可能不啻为了“看景”，更是为了体验川西地面的风土情面、文化底蕴。

说白了，黄龙九寨站之是以被东谈主合计“没用”，更多的是因为众人的盼愿和履行之间有了落差。而这个“落差”并不是一成不变的。惟一时辰给出谜底，将来的黄龙九寨线必定能让系数东谈主刮目相看。就像俗语说的，“心急吃不了热豆腐”，想要看见这条澄澈的真实价值，咱得有点耐烦。

诸位读者一又友们，你们对黄龙九寨站若何看？是“鸡肋”如故“命根子”？你有莫得过雷同的旅游资格，期待听到你的故事！留言共享你对这条高铁澄澈的见解吧，也许你的不雅点会成为下一次热议的焦点！

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